6月27日晚20時58分，夜幕中，載著1榀箱梁的貨車從杭構(gòu)建工建材緩緩開出。

7月1日下午13時18分，杭構(gòu)建工建材公司碼頭上，載著2榀重達(dá)300噸的大型箱梁的貨船鳴笛啟航。

據(jù)了解，此次杭構(gòu)建工建材公司上海嘉閔高架箱梁運(yùn)輸，陸路運(yùn)輸方面，行經(jīng)200公里，歷時40余小時，于6月29日下午成功抵達(dá)上海嘉閔高架箱梁中轉(zhuǎn)站；水路運(yùn)輸方面，2榀300噸箱梁在京杭運(yùn)河中航行174海里，歷時20余小時，于7月2日上午順利抵達(dá)目的地上海港。

3片嘉閔高架大型箱梁的成功運(yùn)輸，標(biāo)志著杭構(gòu)建工建材公司嘉閔高架箱梁運(yùn)輸順利啟動，也開創(chuàng)了杭構(gòu)大型箱梁長距離水路運(yùn)輸?shù)南群印?/span>

據(jù)悉，隨著4月18日箱梁首件成功驗(yàn)收以來，嘉閔高架箱梁生產(chǎn)技術(shù)及管理水平已得到施工方及監(jiān)理方的充分肯定，但是就如何將大體量的箱梁安全、穩(wěn)妥的跨省市、長距離運(yùn)輸?shù)缴虾ｍ?xiàng)目現(xiàn)場一直是大家的困惑。此次箱梁長距離的成功運(yùn)輸，不僅解開了這個困惑，也讓施工方對杭構(gòu)建工建材公司生產(chǎn)箱梁產(chǎn)品的整體能力有了更大的信心。據(jù)從嘉閔高架箱梁運(yùn)輸方式的比較來看，陸路運(yùn)輸每車運(yùn)輸量為1榀梁，且受大型物件避高峰、限行等交通管制，運(yùn)輸時間長，產(chǎn)生的費(fèi)用高；水路運(yùn)輸借助京杭運(yùn)河的河道便利，用時更省，且運(yùn)量一次可達(dá)7榀，近700噸，大大節(jié)省了運(yùn)梁費(fèi)用，提高了運(yùn)輸效率。因此，水路運(yùn)輸大型箱梁的成功嘗試，很好地提升了杭構(gòu)集團(tuán)的整體競爭力，為杭構(gòu)集團(tuán)承接長遠(yuǎn)距離市場的業(yè)務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。